L ' AFRIQUE en IVECO 4X4
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 Diagnostic de panne sur le Diesel

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25102013
MessageDiagnostic de panne sur le Diesel

Diagnostic de panne sur le Diesel
 
Commentaires A elle seule, la couleur de la fumée permet de définir une grande partie des défauts de fonctionnement qui sont à son origine.
La fumée noire, la plus désagréable pour les autres usagers, tire sa coloration de la présence en abondance de particules de suie, résultant elle-même d'une combustion incomplète du carburant. Sa production a lieu quand les composants les moins volatils n'entrent plus en contact avec une quantité suffisante d'oxygène, de telle sorte que les atomes de carbone subsistent comme tels au lieu de donner naissance à de l'anhydride carbonique.
Ce défaut peut avoir trois causes ; - l'apport d'air comburant est insuffisant ;
- le débit de carburant injecté est trop fort ;
- l'élaboration du mélange est défectueuse.
 La fumée de couleur gris bleu n'est autre que du gaz d'échappement mêlé de carburant non brûlé, mais vaporisé, qui lui donne du reste son odeur caractéristique. Elle est produite par des moteurs qui n'assurent pas une combustion complète du gazole, soit par défaut d'inflammation, soit parce que le liquide se vaporise au contact de surfaces métalliques très chaudes et ne trouve pas l'oxygène nécessaire à sa combustion.
Plus bleuâtre, avec une odeur moins pénétrante, la fumée indique un excès de lubrifiant dans la chambre de combustion, lequel ne brûle qu'incomplètement parce que sa température d'inflammation est plus haute ; il se mélange sous forme de vapeur aux gaz d'échappement et leur communique cette teinte.
La fumée blanche n'est que de la vapeur d'eau. Si le moteur est en bon état et bien réglé, les produits de la combustion se composent en effet d'anhydride carbonique, combinaison du carbone et de l'oxygène de l'air, et de vapeur d'eau, combinaison de l'hydrogène. A basse température, cette vapeur d'eau se condense et devient alors visible. Il arrive aussi que le carburant contienne en suspension de petites quantités d'eau ou que de l'eau pénètre dans les cylindres par un joint de culasse défectueux.

Il faut insister sur le fait qu'un moteur Diesel bien construit, correctement entretenu et normalement réglé, ne produit pas de fumée. Les constructeurs vouent toute leur attention à ce point, parce qu'il témoigne du fonctionnement économique et rationnel du moteur ; et les fournisseurs de carburant, de leur côté, s'efforcent de ne livrer à leur clientèle que des produits de qualité, assurant une combustion aussi parfaite que possible. On peut donc en déduire qu'un Diesel qui fume fournit la preuve d'un entretien défectueux ou négligé, dont les conséquences sont fâcheuses à plus d'un point de vue.




RECHERCHE DE PANNES
 
Le moteur ne part pas et fume noir
Le moteur ne part pas et fume blanc
Admission d'air obstruéeJoint de culasse
Injecteurs défectueux 
Calage de la pompe
Le démarreur ne tourne pas ou tourne lentement
Manque de compressionBatterie déchargée
 Mauvais contact
Le moteur ne part pas et ne fume pas
Démarreur
Réservoir videHuile trop épaisse
Gazole geléEau dans un cylindre
Crépine bouchéeMoteur grippé
Réservoir non mis à l'air libreEau dans un cylindre
Etanchéité des raccords des tubes d'injection 
Prise d'air dans les tuyauteries
Cognements
Pompe d'injection désamorcéeGazole aéré
Commande d'arrêt bloquée sur stopInjecteur
Huile trop épaisseCollecteur de fuites bouché
Clapets d'injection bloquésCalage de la pompe
 Bougie de préchauffage cisaillée
Le moteur manque de puissance
Culbuterie desserrée ou déréglée
Admission d'air freinéeCalage de la distribution
Filtre de gazole colmatéPièce casée
Injecteurs défectueuxCorps étranger dans un cylindre
Raccord des tuyaux d'injection étranglés (serrage excessif)Desserrage de la ligne d'arbre
Calage de la pompe 
Pompe d'injection
Baisse de régime
Etanchéité des soupapesAir dans le circuit d'alimentation
Segments gommésFiltre à gazole colmaté par l'eau
 Pompe d'alimentation défectueuse
Le moteur s'emballe
 
Ressort de rappel d'accélérateur cassé
Sifflement, souffle
Pompe d'injectionFuite autour d'un porte-injecteur
 Fuite autour d'une bougie de préchauffage
Mauvais ralenti
Portée des soupapes
Etanchéité des raccords des tuyaux d'injectionJoint de culasse
Pompe d'injection défectueuse 
Le fonctionnement du BUS CAN
http://edelaunay.chez.tiscali.fr/buscan.htm
Un autre site bien informé: sur le Bus:
http://electro8051.free.fr/index.php

 
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